连云港世纪之光沉货及沉船清障打捞
工程简介：
2010年5月2日，载运17万吨矿砂的“世纪之光”轮在山东威海成山头以东约50km海域雾航中发生碰撞，最终沉没。该沉船是我国建国以来在中国海域沉没的最大吨位级的沉船。沉船点实际水深 65m ，海底泥质为沙性硬质粘土，沉船陷泥约 4m；海流速度高达 3 节。我司于2011年6月25日开始“世纪之光”沉货沉船打捞施工作业，投入16 艘船舶参与施工，共 183 航次，施工人员近 200 人，我司圆满的完成了“世纪之光”沉货、沉船打捞作业，共计打捞上来铁矿石约 120000吨，船体残骸2万多吨。
船舶信息：
船东 | Triumph Sea Limitted | |||
保险人 | Japan P&I Club、PICC | |||
地点 | 威海，37°38’45”N/123° 07’54”E | |||
水深 | 68米 | |||
载货 | 173903 MT 铁砂矿散货船 | |||
总长 | 289 Mtrs | 型宽 | 47 Mtrs | |
型深 | 24 Mtrs | 载重吨 | 178739T | |
总吨位 | 90267T | 净吨位 | 56641T | |
“世纪之光”工程顺利完成后，获得海事部门的认可。
本工程受到各级部门领导的关注，期间多位部级领导莅临现场考察。
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连云港海上风电吊装注意事项 [2022-05-16]
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连云港水下工程之沉船打捞的基本原理 [2022-05-16]
沉船打捞水下工程的处理原理是什么？水下工程的基本原理是化学灌浆。化学灌浆是将压力聚合物材料注入建筑结构裂缝中，使灌浆材料在裂缝中固化，达到填充裂缝和止水的目的。沉船打捞水下工程可利用密封缝、埋管、灌浆藻类到达裂缝尖端区域，不能消除尖端区域形成的应力集中区域。因此，在处理过程中应仔细考虑各种因素，以提高灌浆的填充率。对于温度裂缝，考虑到混凝土建筑对温度的滞后作用，灌浆处理一般选择在混凝土本体温度较低
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连云港水下切割对环境的要求条件 [2022-05-16]
水底切割是另一项水下工程。随著经济的迅速发展，水下切割的应用越来越广泛。那水下切割对环境有哪些要求呢？一、项目检查。在水下作业之前，要确定作业程序。了解激光切割零件的特点和结构特点。是否有易燃易爆物品或有害化学品。按情况配备专用机械、设备、人员。防止水上安全及生产安全事故。提高工作效率，避免盲目工作。二、检查水条件和气候。为了保证水下工作的安全，必须调查气候、温度、住所和涡旋。潜水员必须持有相关资