连云港世纪之光沉货及沉船清障打捞
工程简介：
2010年5月2日，载运17万吨矿砂的“世纪之光”轮在山东威海成山头以东约50km海域雾航中发生碰撞，最终沉没。该沉船是我国建国以来在中国海域沉没的最大吨位级的沉船。沉船点实际水深 65m ，海底泥质为沙性硬质粘土，沉船陷泥约 4m；海流速度高达 3 节。我司于2011年6月25日开始“世纪之光”沉货沉船打捞施工作业，投入16 艘船舶参与施工，共 183 航次，施工人员近 200 人，我司圆满的完成了“世纪之光”沉货、沉船打捞作业，共计打捞上来铁矿石约 120000吨，船体残骸2万多吨。
船舶信息：
船东 | Triumph Sea Limitted | |||
保险人 | Japan P&I Club、PICC | |||
地点 | 威海，37°38’45”N/123° 07’54”E | |||
水深 | 68米 | |||
载货 | 173903 MT 铁砂矿散货船 | |||
总长 | 289 Mtrs | 型宽 | 47 Mtrs | |
型深 | 24 Mtrs | 载重吨 | 178739T | |
总吨位 | 90267T | 净吨位 | 56641T | |
“世纪之光”工程顺利完成后，获得海事部门的认可。
本工程受到各级部门领导的关注，期间多位部级领导莅临现场考察。
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水下打捞是一项相对繁琐的水下工程，需要团队之间的合作和各关节的充分配合，使工作顺利进行。任何环节的问题都很可能导致任务事故，这表明团队合作对水下打捞工作的重要性。而且，实验证明，潜水员在深潜时尿中维生素B1.红细胞酮糖转移酶活性显著降低。由于维生素的原因。B1需求与能耗直接相关，高压与深水低温引起的维生素有关B1的需求增加，应予以补充。实验表明，在8和12个绝對高压作用下，人体内维生素C的排出也减
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水下打捞中的沉船打捞：根据沉船的大小和事件的具体发生地点，可以采用六种不同的方法进行处理。但是，可以单独使用各种方法，也可以根据具体事件采用综合打捞法。以下是对这六种方法的详细分析：①密封舱抽水打捞法。应先将沉船破口封堵，然后将船内的水抽出，使船漂浮，由于密封困难，风浪大时难以操作，所以少用。②浮筒打捞法。在水下用几个浮筒充气后，通过浮力将沉船浮出水面，浮力大而可靠，施工方便，安全。③船舶撬打捞法