连云港世纪之光沉货及沉船清障打捞
工程简介：
2010年5月2日，载运17万吨矿砂的“世纪之光”轮在山东威海成山头以东约50km海域雾航中发生碰撞，最终沉没。该沉船是我国建国以来在中国海域沉没的最大吨位级的沉船。沉船点实际水深 65m ，海底泥质为沙性硬质粘土，沉船陷泥约 4m；海流速度高达 3 节。我司于2011年6月25日开始“世纪之光”沉货沉船打捞施工作业，投入16 艘船舶参与施工，共 183 航次，施工人员近 200 人，我司圆满的完成了“世纪之光”沉货、沉船打捞作业，共计打捞上来铁矿石约 120000吨，船体残骸2万多吨。
船舶信息：
船东 | Triumph Sea Limitted | |||
保险人 | Japan P&I Club、PICC | |||
地点 | 威海，37°38’45”N/123° 07’54”E | |||
水深 | 68米 | |||
载货 | 173903 MT 铁砂矿散货船 | |||
总长 | 289 Mtrs | 型宽 | 47 Mtrs | |
型深 | 24 Mtrs | 载重吨 | 178739T | |
总吨位 | 90267T | 净吨位 | 56641T | |
“世纪之光”工程顺利完成后，获得海事部门的认可。
本工程受到各级部门领导的关注，期间多位部级领导莅临现场考察。
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连云港海上风电吊装注意事项 [2022-05-16]
风电吊装是一项非常重要的任务，特别是在海上风电吊装中，必须做好各方面的保护工作，对于风电吊装，一般需要注意以下问题。1.风电吊装施工应提前报告，并按当地建设主管部门的安排进行施工。2.根据规定，施工只能在高空作业等分离影响低于六级风的情况下进行，施工需要符合高空作业技术规范。3.在高处施工时，应提前设置防雷设施。六级以下强风、浓雾等恶劣气候，不得露天攀爬、悬挂高空作业。
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连云港水下工程之沉船打捞的基本原理 [2022-05-16]
沉船打捞水下工程的处理原理是什么？水下工程的基本原理是化学灌浆。化学灌浆是将压力聚合物材料注入建筑结构裂缝中，使灌浆材料在裂缝中固化，达到填充裂缝和止水的目的。沉船打捞水下工程可利用密封缝、埋管、灌浆藻类到达裂缝尖端区域，不能消除尖端区域形成的应力集中区域。因此，在处理过程中应仔细考虑各种因素，以提高灌浆的填充率。对于温度裂缝，考虑到混凝土建筑对温度的滞后作用，灌浆处理一般选择在混凝土本体温度较低
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连云港水下打捞的收费依据 [2022-05-16]
目前，许多消费者来我公司检查，咨询我公司技术人员水下救助价格。价格测量标准是什么？为什么有些价格很低，有些价格很高？让我们的业务人员详细讨论一下。首先，水下打捞是指利用技术手段打捞项目的水下沉船或沉船。由于重量、质量、年龄、尺寸甚至水下环境，无法根据工作时间计算工程价格。主要标准如下：1.打捞质量。一般情况下，打捞重量越大，取水设备压力越大，打捞价格越高。由于公司指出了较高的打捞成本。2.水文环境