连云港沉船打捞
毛里求斯WAKASHIO船艉端清障打捞
2020年7月25日，“NAKASHIO”号散货船在毛里求斯东南沿岸搁浅并断裂。船艏段被移除后，“泓邦6”船对船艉段进行清障打捞。2022年1月16日，全部打捞作业顺利完成。
印度SSL KOLKATA集装箱船沉货及沉船解体打捞
2018年6月14日，"SSL Kolkata”号集装箱船沿航线从印度克里什纳帕特南港前往加尔各答港，中途发生爆炸后起火。船员们弃船后，该船在加尔各答Sandheads搁浅。“泓邦6”船实际历时35天圆满完成该项工程。
世纪之光沉货及沉船清障打捞
2010年5月2日，载运17万吨矿砂的“世纪之光”轮在山东威海成山头以东约50km海域雾航中发生碰撞，最终沉没。该沉船是我国建国以来在中国海域沉没的最大吨位级的沉船。沉船点实际水深 65m ，海底泥质为沙性硬质粘土，沉船陷泥约 4m；海流速度高达 3 节。我司于2011年6月25日开始“世纪之光”沉货沉船打捞施工作业，投入16 艘船舶参与施工，共 183 航次，施工人员近 200 人，我司圆满的完成了“世纪之光”沉货、沉船打捞作业，共计打捞上来铁矿石约 120000吨，船体残骸2万多吨。
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连云港海上风电吊装注意事项 [2022-05-16]
风电吊装是一项非常重要的任务，特别是在海上风电吊装中，必须做好各方面的保护工作，对于风电吊装，一般需要注意以下问题。1.风电吊装施工应提前报告，并按当地建设主管部门的安排进行施工。2.根据规定，施工只能在高空作业等分离影响低于六级风的情况下进行，施工需要符合高空作业技术规范。3.在高处施工时，应提前设置防雷设施。六级以下强风、浓雾等恶劣气候，不得露天攀爬、悬挂高空作业。
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连云港水下工程之沉船打捞的基本原理 [2022-05-16]
沉船打捞水下工程的处理原理是什么？水下工程的基本原理是化学灌浆。化学灌浆是将压力聚合物材料注入建筑结构裂缝中，使灌浆材料在裂缝中固化，达到填充裂缝和止水的目的。沉船打捞水下工程可利用密封缝、埋管、灌浆藻类到达裂缝尖端区域，不能消除尖端区域形成的应力集中区域。因此，在处理过程中应仔细考虑各种因素，以提高灌浆的填充率。对于温度裂缝，考虑到混凝土建筑对温度的滞后作用，灌浆处理一般选择在混凝土本体温度较低
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连云港水下打捞作业人员应多吃含维生素C食物 [2022-11-14]
水下打捞是一项相对繁琐的水下工程，需要团队之间的合作和各关节的充分配合，使工作顺利进行。任何环节的问题都很可能导致任务事故，这表明团队合作对水下打捞工作的重要性。而且，实验证明，潜水员在深潜时尿中维生素B1.红细胞酮糖转移酶活性显著降低。由于维生素的原因。B1需求与能耗直接相关，高压与深水低温引起的维生素有关B1的需求增加，应予以补充。实验表明，在8和12个绝對高压作用下，人体内维生素C的排出也减